[#1] Из рассекреченных архивов: Самые необычные турели

Valetto · Пт авг 08, 2014 9:44 pm

Мы привыкли представлять турель и мортиру грозными боевыми машинами с массивной башней и страшными колесами, будь то легендарная Г-34 или современная Г-90.
Но встречаются и такие турели, которые совершенно не вписываются в привычный образ.
Давайте посмотрим на самые нестандартные турели за всю историю гномьей инженерии.

Мортира-амфибия Christie (1921)

В 1921 году гномий геолог Джон Кристи построил колёсно-гусеничную водоплавающую мортиру.
Первоначально она использовалась как вагонетка для перевозки кристаллов в Шахтах Кроммхольма.
Машину оснастили колесами большого диаметра, парой гребных винтов и мощной 75-миллиметровой пушкой, чего в то время не делал никто.
Скорость на плаву достигала 12 галлонов в час, однако, морская гномпехота мортиру на вооружение не взяла, хотя и провела испытание одной из них, включая высадки на побережье Каменоломни и Токсичной Бухты.

В дальнейшем машина выполняла боевые операции и карательные экспедиции в районе Болотного Форта.
В ходе испытаний гномы выявили массу недостатков:
во-первых, мортиру сильно трясло, во-вторых, внутри было очень тесно, и в-третьих, на защищённости экипажа плохо сказывалось отсутствие крыши, когда после попадания керна внутрь кабины были разбиты недельные запасы рома и экипаж отделался большими синяками и ушибами.
Да, возможно, кабриолет – не лучший тип кузова для мортиры.

Турель Tortuga (1934)

Турель Tortuga (в переводе с гномьего – черепаха) была разработана в 1934 году.
Гномьи военные технологии к тому моменту шагнули далеко вперёд: у турели была полноценная броня, правда, выглядела она довольно комично, а комплекс вооружения всё ещё ограничивался одним пулемётом.
В неопубликованных главах книги «Эпоха последних слов», капитан Чугунная Борода описывает «Тортугу» следующими словами:
«Это была просторная бронированная турель в которой помещался целый погреб рома. Внешнее бронирование придавало ей форму, подобную эпик каске инквизитора, как сказали бы в XXI веке — в виде «каски Дарта Вейдера». Однако, оставляли желать лучшего вентиляция кабины и обзор для стрелка…».

Ни до, ни после создания турели «Тортуга» подобная форма бронекорпуса никогда не использовалась.
Реальной тактической ценности такие турели не представляли, поэтому предполагалось, что они будут держать в страхе соседнюю эльфийскую армию одним лишь своим присутствием в военных ангарах гномов.
Впоследствии машина использовалась как «таверна на колесах» – толстая броня надежно защищала бочки с ценным целебным напитком от страждущих.

Турель Боба Кошмарыча (1940)

Во время Второй Мировой войны Народов, когда гномья военная промышленность развивалась бешеными темпами, после недельного распития рома в кабаке, гномы приняли решение о разработке турели круговой обороны.
Однако, средств на проект выделили немного, поэтому турель Боба Кошмарыча (названная в честь тогдашнего министра труда) была построена на платформе от обычного трактора – отсюда и несколько необычные пропорции боевой машины.
Турель оснащалась сразу семью орудиями, а одному пулемётчику из экипажа приходилось вести огонь лёжа на коврике из толстой орчьей кожи, который укладывался на тонкий железный лист поверх двигателя в качестве теплоизоляции.

Турель быстро забраковали из-за большой высоты (3,65 гравиметров).
На параде вооруженных сил Гномляндии 1941 года, агрегат вызвал недоумение и смех – в газетах даже появлялись карикатуры с неуклюжей машиной.
Судьба турели незавидна – три выпущенных экземпляра были переданы в Крепость Людоедов, где ими пользовались для перевозки срубленных деревьев при установке ловушек и заграждений.

Турель А-40 (1942)

Летающая турель А-40 – пожалуй, самый амбициозный проект гномьих инженеров во время Второй Мировой войны Народов.
Конструкторам действительно удалось поднять в воздух серийную модель турели Г-60.
На земле турель приводилась в движение силовым агрегатом ГНОМС-202 мощностью 70 гномих сил, а летала А-40 с помощью четырёх паровых авиационных двигателей мощностью по 970 гномих сил каждый.
Полная полётная масса конструкции составляла 7800 гномолитров.
На испытаниях самолёт-турель удалось поднять в воздух на 40 гравиметров вверх и развить скорость 130 галлонов в час.

Турель использовалась в атаке на Эльфийскую Пристань, где находилась база вражеских воздушных судов.
Однако опьяненный успешным взлетом экипаж допустил ошибку, задев несколько пчелиных ульев недалеко от пристани, кроме того, стала повышаться температура рома в системе охлаждения двигателей, что могло привести к их перегреву.
В этих условиях командир турели принял решение катапультировать покусанный пчелами экипаж, а сам залез в бочку рома, чем обезопасил себя от пчел и благодаря своему профессиональному мастерству (мастерство, как известно, не пропьешь) успешно совершил посадку.
Приземлившись, он запустил мотор турели и, не сбрасывая крыльев, медленно двинулся к командному пункту.
Не будучи предупрежденным о вынужденной посадке необычного аппарата, комендант по боевой тревоге поднял расчет картечной батареи.
Когда карлик-испытатель вылез из машины, снайперы расстреляли необычный аппарат.
Так закончился первый и последний полет летающей турели.

Мортира Gnomsler SKY-8

Gnomsler SKY-8 была разработана в 1955 году в качестве мортиры для боевых действий в скае и Токсичной Бухте после овладения эльфийками навыка Небесного Пламени.
Её главная особенность заключалась в том, что все агрегаты, узлы, пушки, пулемёты, горючее, ром и даже все члены экипажа находились внутри огромной качающейся башни.

Военные тогда были оптимистами, им казалось, что справа и слева будут вырастать ядерные скай-воронки, а гномики в это время станут мужественно переть вперёд на мортирах, постреливая из пушек и пулемётов.
Главное, чтобы в мортире было поменьше щелей, а то, понимаешь, скай просочится.
Предполагалось, что машина будет оснащаться паровым двигателем, который получал бы тепло от парового реактора в башне мортиры.
В конечном итоге проект отклонили из-за чрезмерно высоких технологических рисков, и конструкторам удалось представить лишь полноразмерный макет мортиры с самой большой башней.
Да и какой, в общем, смысл как-то особенно прятаться от внешней радиации, опираясь при этом спиной о паровой реактор?

[#1] Из рассекреченных архивов: Самые необычные турели

Кто сейчас на конференции